“动力电池”作为关键词近期频频见诸报端，先有格力集团董明珠冲冠一怒为新能源车企珠海银隆，后有力帆、比亚迪等车企在动力电池进行上游布局动作趋频。布局动力电池产业链渐成趋势，动力电池生产企业也已认识到产业链价值，部分先行者已经尝到了模式的果实。
日前，华南知名的动力锂电池生产商广东天劲新能源科技股份有限公司（以下简称：天劲股份）收获了一个大订单——陕西通家汽车股份有限公司供货单，涉及动力电池总数量1300台，金额总计约 1 亿元人民币。
紧握市场机遇，占据动力电池技术高地
面对可预见的巨大市场前景，动力电池行业的竞争尤为激烈。目前，国内新能源汽车的蓬勃发展大多建立在高额补贴基础之上，内生成长动力没有明显释放，靠内生动力实现的增长从国家到生产企业层面均在认真筹划。
天劲股份董事长曾洪华对此感受尤为深刻，他对记者表示，“随着补贴的逐步退坡，国内动力电池产业竞争加剧，只有掌握关键技术，并能够有效提升安全、质量等性能的企业，才能掌握未来市场话语权”。
在曾洪华看来，工信部2015年3月出台的《汽车动力蓄电池行业规范条件》(以下简称《规范条件》)正是对国内车用动力电池企业内生条件的一个规范。目前，已有四批57家企业进入到工信部的名录。包括天劲股份、珠海银隆等一批动力电池制造优质厂商出现在名录中。
图为天劲股份生产车间
相对于其他动力电池制造商，天劲股份在这磷酸铁锂和三元两个产品方向的布局不算最早的，但从材料选型开始就设定了极为严苛的标准。
以磷酸铁锂电池为例，天劲股份一方面是在材料、单体、模块、系统这四个层级，加强考量各层级的一致性和安全性，同时增加电池容量沉余设计。另一方面，为了保障动力电池全生命周期的安全性，天劲股份从每个环节都进行了深度的控制管理及设计改进。
天劲股份已与大学院校及科研院建立“产学研”合作平台，不断提升技术研发水平，提高产品的附加值和技术含量。今年7月，天劲股份被授予为广东省动力电池标准化委员会委员单位，其动力PACK事业部总经理杨华成功入选该委员会委员。目前，天劲股份共拥有专利 29 项，其中发明专利9项，涵盖了锂离子电池生产的工艺配方、产品结构和电池的安全性能等多个方面。
据介绍，天劲股份将在2016年年底会上马“国内第一条软包动力电池全自动化PACK产线”，实现系统模块化、装配信息化、诊断可视化、安全可量化、售后数字化全规范标准，助力公司的动力产品产能持续提升。
上下游联动，做全价值链服务商
在提升自身研发实力的同时，加快上下游整体布局，实现产业联动，一对一方案的解决，已经成为行业趋势。
据目前公开的消息来看，国内的车企中，吉利、力帆、北汽等均在动力电池领域加大了资本布局，部分企业甚至在材料、装备等也有所涉及。这也符合国家倡导的新能源汽车整装的国产化理念。
天劲股份联合车企共同研发，作为抢占市场的一个“锦囊”。 据天劲股份联合创始人、副总裁兼董秘曾宪武介绍，在项目前期，联合需求方车企同时进入新型车辆动力电池的研发，针对不同应用场景研发和应用不断细化，与整车企业通力协作，可以实现在技术与售后方面最大程度地保证整车企业电池容量的可用性和安全性。
曾宪武表示，通过构建“产品+平台+服务“的综合业务模式，由生产型企业向创新型企业转型，由产品供应商向全价值链集成服务商转型。更重要的是，天劲股份希望与产业链合作伙伴优势互补、互惠共赢。
如在2015年下半年，天劲股份与一汽客车（无锡）有限公司达成战略合作，约定双方共同开发下游电动车市场，合作开发的市场将全部使用天劲股份的动力电池总成产品，其余市场也将有限考虑采用天劲股份的动力电池总成产品。
如今，天劲股份所打造的新能源动力汽车系统整体解决方案已基本成熟，从材料、电芯,到电池管理系统（BMS）及pack成组，全方位立体化的安全防护让天劲股份的动力电池产品得到了主流车企的认可。在近日工信部发布的第290批《道路机动车辆生产企业及产品》公示名单中，一汽客车（无锡）、安徽广通汽车、宁夏合力万兴等车企的5款车型使用了天劲股份的动力电池，自此，目录车型总计11款车型使用天劲股份产品。按照计划，第四季度天劲股份的动力电池将会批量的进入市场，或将迎来更大收获季。
