共享充电宝无疑是今年最大的风口，而随着各方资本的入局，下半年“百电大战”的趋势几乎已成定局。那么在共享经济发展初期，最为关键的因素——供应链，各方情况如何？谁更谁更具优势？
早在5月中下旬，街电科技的投资方聚美优品就放出信息，街电已与比亚迪达成全方位战略合作。作为共享充电宝领域的头部企业，街电是最早引入顶尖生产厂商以夯实供应链基础的，但双方具体合作信息一直未被披露。
记者为此特意联系到街电CEO原源。“街电是比亚迪的独家合作企业，双方的合作目前已入量产状态，比亚迪为此专门开设了生产线，并投入了数百名工人，以保证每月80万台机柜，300万台充电宝的生产需求”原源透露，“而街电要做的就是把这些产能推出去，铺开。”据了解，街电科技6月的铺设数据显示，仅北京增长速度就相当可观，当月铺设量超过3万台。
“实际上，共享充电宝的门槛远没有想象的那么低，这所谓的“门槛”一定程度上指的就是供应链。”原源表示。“虽然市面上的充电宝厂商很多，但能持续生产安全、稳定产品的却还很少。我们正是看中了海翼在充电宝上的优势，才做出投资街电的决定。”原源谈到当初陈欧做出的决定时表示。背靠亚马逊销量第一充电宝品牌海翼，也使得街电在每次舆论涉及产品技术时都底气十足。
至于为什么选择比亚迪，原源表示，其在电池生产上的技术优势和在智能互联技术方面的积累，都为街电带来强有力支撑。“比亚迪在深圳有全球最大的电池生产基地，这样规模化的合作，一方面降低生产成本，另一方面为下半年的快速扩张提供充足、未定的供给。“原源表示，合作后街电的生产能力将是原来的数倍。
据比亚迪内部人士透露，目前与街电的合作已不止涉及生产，还有包括产品升级和迭代设计等。由于产品开发涉及开模、试产等复杂流程，下一代产品的生产也已经提上日程。
随着各方资本的持续投入，显然集合零散厂商的产能已经满足不了“百电大战”各企业的需求了。“硝烟四起”的下半年已经开始，是拥有技术优势和大牌产能优势的街电独占先机，还是多方混战？我们拭目以待。
