自Onstar在北美起步，西方Telematics已走过二十年;自丰田GBook在中国落地，中国前装车联网也已艰苦奋战八年。尽管日本韩国的车联网起步更早，但是最近一年以来，东方车联网创新驱动力的中心显然已经转到中国。
进入2016年后，中国车联网的跨界创新进一步加速。除了传统玩家，百度、阿里、腾讯都已深度介入互联网造车的大潮，特斯拉、蔚来、乐视、和谐富腾、奇点、车和家、小鹏、威马、格力、游侠、云蜂等新兴力量也在新能源车领域成为聚光灯下的焦点。如果我们从汽车+互联网的视角来看，不仅是造车，中国在买车，用车，养车和换车领域也在发生巨大变化。平安入主汽车之家，滴滴与Uber合体，蚂蚁金服打造车主服务开放平台等等。尽管不少企业在资本寒冬期已经力竭倒下，但是整个汽车+互联网领域积极寻求突破的跨界创新力量依然蓬勃。
进入2016年，传统车企的跨界步伐也骤然加速。国际品牌在全球战略的布局紧锣密鼓，也推动其国内合资车企加快步伐。走过二十年的Telematics依然在，但进入万物互联网时代后，Telematics的汽车+互联网内涵更丰富了。PSA与UBER已经跨界合作在江浙沪推进汽车共享的落地尝试，福特与丁丁停车和车钥匙在上海试验智慧停车计划，长安与百度合作开发百度MyCar车辆私有云应用和由百度投资的TBOX。从今年TCC生态圈策划的汽车+互联网系列线下活动的实际情况来看，T行神州总第43站到总47站的全国车企报名参会越来越积极踊跃。
T行神州系列线下活动一直是中国前装车联网发展的晴雨表，从2010年到2014年平均每站参加总人数为79人，其中整车厂参加人数为30人。但是进入2016年以后，T行神州平均每站的汽车整车企业报名人数就超过70人。2016年9月总第48站T行神州的车企报名人数甚至在会前两周就过百。TCC生态圈这个汽车互联网跨界平台深切感受到行业最前沿的跃动脉搏，这里面既有朝气自信，也有焦躁不安，但更多的是前所未有的渴望跨界拥抱和创新合作。
从离线到在线再到本网融合，从本地计算到云端计算再到云端融合计算，从互联网到移动互联网再到万物互联网，百年汽车产业正在面临一场前所未有的巨大变革，快速奔向未来。包括汽车和移动互联网跨界领域的精英们正对汽车产业终局发起新一轮的战略性探索，他们将携手雕琢出未来的汽车产业格局。在这场全球性大变革的过程中，中国已经成为最大的变量。2016年12月7日-9日，全球最大规模的车联网专业论坛第九届TC汽车互联网大会将在全球汽车产业格局的最大变量发生地中国的上海隆重举办，今年的主题是“汽车+移动互联网：跨界思辨汽车产业终局”。
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