李卓聪 / 文
如果你还在等待“双十一”上网买车，似乎已经out了。
近日，第三届易车“6.6购车节”正式上线，这引起了智库君的注意，一方面易车已经将交易服务常态化的事情进一步照进现实，另一方面，甩开汽车之家和其他小伙伴，易车怎么敢自己单玩一个购车节，到底凭什么？
财力首先是第一位的。今年一季度财报显示，易车的营收同比增长了41.1%，而其中占总营收比例超40%的汽车交易服务业务值得关注。
智库君认为，易车的业绩，一方面得益于其对用户的精确把握与销售线索变现的能力，另一方面，是这种能力开始频繁地作用于汽车交易服务上，对其盈利也产生了助推效果。
再看看流量，很多人拿易车与老对手比的时候，都觉得前者2C的能力稍弱，但是，现在情况似乎发生了变化，与腾讯、京东和百度的战略合作，以及今年3月易车与今日头条达成战略合作，在PC和移动端一系列的合纵连横，当然也包括自身的深耕细作，易车在用户积累和数据储备方面，开始露出锋芒。
大数据玩转购车节
“我们希望打造业内最大的人+车的动态数据库。”6月1日，易车公司高级副总裁刘晓科在接受智库君采访时表示，易车的大数据主要来自四个维度，除了易车自有的，还整合了包括腾讯、京东、百度在内的股东数据、汽车金融数据和其他企业的数据。
在此之下，易车将大数据作为贯穿媒体平台与交易服务平台这两大支柱平台的核心驱动力，三者共同搭建起了整个易车生态系统的轮廓。
刘晓科告诉智库君，易车的大数据除了应用于媒体平台的内容推送上，也重点体现在其交易服务层面。“厂家其实并不是简单的知道一个车的竞品是什么，他还要知道下单的用户背后的生态逻辑是什么样的，决策的整个过程是怎样一个路径。这一块，才是厂家对我们数据的依赖。”
实际上，易车在“6.6购车节”中的营销能力是厂家和传统经销商主要看中的。在精准定位用户下打出优惠力度，并提供诸如VR实景试驾、购车免息等服务，可以帮助厂家在短期之内完成订单的促成和转化。
“我们是促成成交，而不是帮厂家做增量。大数据的作用是帮助客户去分析销售线索中的哪些用户，更有可能成交。”刘晓科表示，对于热门品牌，会帮助其提升线索精准的转化率，对于冷门品牌，则是帮助它提升整体的线索。
汽车交易服务拼的是生态
易车生态体系图
易车公司创始人李斌曾用“做强两头、做好中间、做宽周边”总结易车现有的业务体系。“做强两头”就是指其媒体业务与汽车互联网金融业务。在媒体业务已稳定为营收的大头时，汽车金融业务成为易车发力的关键。
5月11日，易车在发布一季度财报的同时，也宣布易鑫金融完成了新一轮融资。在本次的“6.6购车节”中，易鑫以免息产品的形式全面接入活动。
易鑫作为金融工具，为交易提供了润滑剂和加速器的作用。“我们会以金融为杠杆去撬动很多的服务。金融本身和汽车的搭配，就可以成为在你手里可控的一个产品。”刘晓科表示。
据了解，在新车业务中，多样化的金融产品组合方案有效降低了用户的交易门槛；而在后续二手车交易环节，金融产品会进一步渗透到消费贷款的环节，从而在整体体系中将汽车的流通速度从过去的5-7年加快到1年。
同样是汽车垂直网站，一直与易车拼业绩的汽车之家在4月份举办了类似的“春季购车节”，而生态战略、金融链条也出现在其布局中，易车能否与老对手做出差异，让我们拭目以待。
“整体行业趋势大家都一样。在竞争里面，第一是拼脑子，第二是拼腿。”刘晓科说，“拼腿很简单，谁跑得快，谁就更可能占据一个市场的空白点。拼脑子是说谁能更好地利用自身的优势背景资源，谁就可能更巧妙的撬动更多的资源。”
刘晓科认为，易车在经销商端、营销端有更多优势。
实际上，围绕汽车行业整个生命周期，易车已布局形成大生态体系，媒体平台与交易服务平台两大平台作为支柱，大数据作为贯穿两大服务平台的核心驱动力。
易车交易服务平台通过媒体平台获得更大的流量与更优质的销售线索；通过智能大数据，把各项服务精准推送到潜在购车用户身边，提升成交转化率，为交易服务加码；同时易鑫金融作为工具，也为交易提供了润滑剂和加速器的作用。
汽车交易服务经过几年的进化，各大平台比拼不单是成交数据了，应景的东西谁都可以做的很漂亮，而支撑其模式能否走通的基础设施的建设才是硬道理。所以，汽车交易服务真正的较量是，各大平台围绕交易打造的生态到底谁更强大。这牵扯到流量和变现能力的问题，更是汽车交易服务能否走通的关键。
