相信关注汽车行业的小伙伴这两天应该嗨的不行,上海车展一波波酷炫狂拽的新车让广大爱车族兴奋不已。作为新能源汽车引领者,比亚迪也让大家在此次车展上认识了全新
比亚迪全球设计男团
(从左至右:比亚迪全球内饰总监胡安马·洛佩兹;
比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格;
比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂)
和他们的
帅气儿子
比亚迪E-SEED GT!!!!!!!!!
要肌肉有肌肉!要线条有线条!
要翘臀有翘臀!要翅膀有翅膀!
要屏幕?
爸爸买一送二,三块屏幕没在怕的!
上海车展首日,国际顶级媒体Bloomberg Businessweek(《彭博商业周刊》)就在其网站首页的Feature(特写)专栏置顶了一篇歪果仁了解比亚迪的“扫盲”报道
很多外国网友第一次知道,全球最大的电动汽车制造商不是特斯拉,而是来自中国的比亚迪。
外国网友对电动汽车领域还不算了解,特斯拉老板钢铁侠自己就是个吸粉KOL,所以歪果仁一说起电动车就想到特斯拉也再正常不过。而彭博商业周刊这篇《全球最大电动汽车制造商与特斯拉完全不同》发布后,引发了外国网友关于“谁是比亚迪”的热烈讨论。
川普御用治国平台 Twitter及美版虎扑+微博结合体Reddit论坛率先转发了这篇报道。
快来看看国外网友都说(kua)了啥?
最硬核的before & after
2010年我第一次参观比亚迪,那是我第一次见到磷酸铁锂电池,以及比亚迪刚上市的插电混动车。他们表示之后还将推出纯电动车,当时我很难相信…
评论补充:
回头看,从2010年这张比亚迪唯一允许拍摄的照片看得出,它不仅是有远见的企业,也具备强大的执行力。
海外应援团正在赶来
“在中国拜访过一位比亚迪经销商,然后在上海乘坐过比亚迪e6出租车,很高兴比亚迪的车终于成了英文出版物的头条新闻。希望我能在其他国际市场上看到像唐EV600这样的汽车。”
如果近年来你了解过电动车行业就知道,比亚迪制造电动车已经好多年了,但比其他车企,获得的关注绝对算少的。
一篇很棒的比亚迪背景故事概述。
领导电动汽车革命的是中国而不是美国。世界最大的电动汽车(包括大巴)制造商,非常棒的比亚迪“肖像画”。
长文:探访世界最大的电动汽车制造商:不是特斯拉,而是中国比亚迪
“巴菲特眼光很毒啊,这么早就投了”
之前听到电动车最先想到特斯拉。但比亚迪电动车连沃伦巴菲特也看好。
比亚迪创始人2003年收购汽车制造商时没人看好他。现在他是世界最大的电动汽车制造商,并且获得了沃伦巴菲特的投资。
“妈耶!每月销售3万辆,10年前就开始(做电动车)。比亚迪绝对是目前为止增长最快的电动汽车制造商!很开心看到巴菲特投资了他们。”
更多海外打call团
比亚迪是中国顶尖的电动汽车企业。这不是一场与特斯拉的竞争,而是包括大巴在内的从燃油车到电动车的转变。
人们总爱把电动汽车与特斯拉的高昂价格联系起来,但比亚迪的唐系列SUV对准的是全球最大的中产阶级电动汽车消费市场——中国。
王老板说:
“我个人的成功并不那么重要,
我的理想是创造一个新的产业。”
在国内,比亚迪与特斯拉经常被人们拿来比较。
对于比亚迪与特斯拉两个品牌,《彭博商业周刊》认为:
“美国人将电动汽车与特斯拉高昂的价格联系起来,而比亚迪唐系列,零售价约为24万元人民币(35,700美元),主要针对的是中国,这个全球最大电动车市场的中产消费者。”
“中国政府迫切要驱散城市雾霾,支持成长型产业,并表示有意在未来淘汰燃油车,大约在2040年,但具体时间待定。就像美国消费者塑造了20年代的交通运输形式一样,鉴于市场的规模,中国对电动车的需求或将重塑21世纪的汽车制造业,赋予电动车在交通运输行业领先地位以及发展所需的所有战略优势。”
“王传福表示,相信世界正处于转向电动汽车的风口浪尖,而且他的公司将从中国市场逐渐发展到国外市场。‘我们正在利用一个百年一遇的机会,我们拥有整个产业链。 没有人从源头到市场做完整条产业链。’”
从1995年至今,
比亚迪从最初的电池厂,
发展到拥有汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的大型企业,
一路走来,绝非易事。
不论是在推广性价比极高的新能源车,
普及城市公共交通电动化,
还是铺设“剑指”拥堵的轨道交通,同步发展储能与电子业务,
推动未来城市绿色革命,致力于新能源领域的深耕与推广,
用技术创新满足人们对美好生活的向往,
比亚迪说了,也做了,就这么刚。
特斯拉的终极目标也许直指火星,
但比亚迪的目标是和你一起守护这颗蓝色星球的未来。
