近年来随着技术的进步，新能源汽车慢慢走进人们的生活，全球掀起一股新能源汽车造车热潮。而在国内新能源汽车也是遍地开花，不仅吸引了传统汽车生产商积极布局新能源汽车，也吸引了很多跨界大佬的加入，董明珠、许家印、李斌、何小鹏等大佬纷纷成立了自己的新能源汽车公司。
而这其中地产大佬许家印算的上是最为“认真”的一位了。一个地产商人竟然要跨界造车，修房子或许是一把好手，但面对技术含量很高的电动车恐怕并没有想象的那么简单。因此恒大造车一度被业界质疑，其一举一动也成为市场关注的焦点。
而就在昨天许家印宣布其旗下的恒驰品牌第一款车“恒驰1”将在明年上半年正式亮相，并计划在2021年量产，这也就意味着许家印的造车梦即将实现。
当天恒大集团董事局主席许家印第一次以“造车者”的身份出现在台前，用近半个小时的时间全程脱稿介绍了恒大新能源汽车的目标、规划、定位和策略。而在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，恒大一口气与全球60家汽车零部件企业签署战略合作协议。
当然更让人记忆深刻的是许家印用一连串数字表明了恒大造车的决心。3年投资450亿，全球建设10大生产基地，同时研发15款新车。3-5年，达到年产100万辆，成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团;10-15年内，年产规模超过500万辆。
450亿元的手笔，看来许家印这是铁了心要造车，不过作为首富也不差钱。
当然许家印的造车梦也不是一帆风顺，去年才被贾跃亭的FF未来坑了。
2018年6月恒大集团通过收购港股时颖公司股票间接入主贾跃亭创办的源汽车公司Faraday Future法拉第未来，迈出了恒大造车的重要一步，不过双方的蜜月仅仅维持了3个月。
10月，贾跃亭便起诉恒大，要求剥夺时颖在相关协议下的权利，FF称恒大阻碍其获得来自其他方面的融资，阻碍其长远发展。而恒大则称贾跃亭在花光了恒大提供的首批认购金8亿元之后，便要求再提前支付7亿美元，最后双发虽然达成和解，但许家印最后仍然被坑几十亿元。
对于跨界造车的恒大而言在电动车领域并没有什么经验，恒大的造车主要还是通过“买买买”来实现。
今年1月15日，在与贾跃亭的FF分手仅仅12天后，恒大健康发布公告称，以9.3亿美元的价格收购Mini Minor Limited股权，从而获得了NEVS的51%股权。通过这一收购举措，恒大的造车梦得以延续。
在整车领域，除了NEVS之外，今年1月恒大出资1.5亿欧元成为柯尼赛格大股东。根据规划，双方将组建一家致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车的合资公司，生产新能源超级跑车。
汽车销售方面，2018年9月，投资145亿元购买40.96%股权，成为广汇集团第二大股东;
动力电池方面，2019年1月，投资10.6亿元收购电池厂商上海卡耐基新能源58.07%股权;
零部件领域，2019年3月，投资5亿元收购泰特机电有限公司70%股权，2019年5月，收购轮毂电机技术公司Protean。
而现今恒大也宣布其恒驰品牌第一款车“恒驰1”将在明年上半年正式亮相，一切都看起来顺风顺水。
不过新能源汽车也没想象的那么简单，车造出来可能很容易，但要把企业发展做大实现盈利那就是难上加难了。
特斯拉在亏损了十几年之后才凭借Model 3看见了盈利的可能。李斌的蔚来汽车到目前已经亏损了超200亿，目前处于挣扎状态。贾跃亭跑到美国造车已经好多年，坑了一个又一个的大佬，到目前仍没有量产产品。
因此可以预见恒大目前造车计划进展虽然很顺利，但未来仍然有很长的路要走。
