嘉里物流联网有限公司(“嘉里物流”，股份代号636.HK)8月30日公布其截至2018年6月30日止六个月的中期业绩。
集团财务摘要
营业额增长27%至174.61亿港元(2017年上半年：137.05亿港元)
核心经营溢利增加19%至12.16亿港元(2017年上半年：10.19亿港元)
核心纯利增长22%至7.00亿港元(2017年上半年：5.76亿港元)
股东应占溢利增长20%至9.48亿港元(2017年上半年：7.88亿港元)
综合物流业务之分部溢利录得11.07亿港元(2017年上半年：8.84亿港元)，增加25%，而国际货代业务之分部溢利录得2.35亿港元(2017年上半年：2.22亿港元)，增加6%
中期股息每股 9 港仙，连同特别股息每股 12 港仙，合共每股 21 港仙，将于2018年10月5日(星期五)派付
嘉里物流集团总裁马荣楷表示：“虽然全球经济于2018年上半年有所增长，但环球需求一直偏软。然而，中美贸易争议导致生产力由中国大陆转移至其他亚洲国家，带动亚洲区内货运量及生产活动上升，当中尤以东南亚的增长更为迅速。凭借其亚洲强大网络及多元化业务组合，集团于2018年上半年的营业额、核心经营溢利及核心纯利均录得双位数增长。”
综合物流发展加快
受惠于亚洲区内贸易及电子商贸蓬勃发展，综合物流业务于2018年上半年的分部溢利录得25%增长，预期香港和中国台湾，以及亚洲整体的综合物流业务仍是下半年盈利的主要增长动力。
在香港，来自现有客户收入稳定增长，加上赢得新客户，带动香港物流业务于2018年上半年的分部溢利上升71%。2018年上半年，集团中国台湾业务的利润已见复苏，当地的综合物流分部溢利可望于2018年下半年回升。
亚洲区内贸易强劲，以及中美贸易关系紧张导致的货运量上升，带动亚洲的综合物流分部溢利于2018年上半年录得54%增长。在泰国，受惠于蓬勃的电子商贸业务，集团当地的综合物流分部溢利录得84%升幅。2018年7月，Kerry Express Thailand与Bangkok Mass Transit System Public Company Limited的附属公司VGI Global Media Public Company Limited (「VGI」) 建立策略联盟，并成为VGI及Bangkok Mass Transit System的唯一快递物流伙伴。此外， Kerry Siam Seaport的泊位自2018年3月扩建后，泰国的海港业务有显著改善，成绩令人鼓舞。
在中国大陆，劳工成本上涨、若干电子行业客户业绩欠佳，以及中美贸易冲突，持续削弱集团在中国大陆的业务。尽管当地业务增长放慢，其利润下跌幅度于2018年上半年已有所缓和。
国际货代业务维持增长动力
在稳定的贸易活动支持下，国际货代业务于2018年上半年的货运量维持增长，其中以北美洲及印度半岛地区的表现尤为突出，带动分部溢利上升6%。然而，由于中国大陆业绩下跌，削弱了由国际货代业务产生的利润及利润率。
集团秉持其长远国际货代业务策略，以拓展其环球覆盖，并于2018年5月收购总部位于约翰内斯堡的ShiPPing and Airfreight Services (Pty) Ltd，将服务扩展至南非市场。
2018年6月，集团通过收购总部位于米兰的Saga Italia S.p.A.多数股权，以加强其项目物流服务能力。该公司专门从事项目物流、重型吊装服务和物料管理。同月，集团启动全新跨境铁路及陆路货运服务，路线由中国大陆横跨哈萨克斯坦至高加索及土耳其，借此深化其铁路及陆路货运能力，从而把握当地新市场以至欧洲不断增加的贸易机遇。
2018年7月，集团的成员公司Globalink与格鲁吉亚Anaklia City JSC签订备忘录，合作发展位于格鲁吉亚的阿纳克利亚深海港及经济特区。该深海港计划于2020年开放，预计将成为黑海地区很大的港口之一。
集团亦成立新附属公司Kerry Freight Pakistan (Private) Limited，以扩展在巴基斯坦的业务据点，并充分把握其在中巴经济走廊沿线的先行优势。
扩展设施组合
位于泰国Kerry Siam Seaport的泊位扩建工程已于2018年第一季竣工，总长度增至2.8公里。位于泰国Kerry Bangna Logistics Centre的第二期工程已于2018年第一季竣工。此外，位于缅甸曼德勒内陆港的第一期工程已于2018年第二季竣工。分别位于中国大陆长沙及武汉，以及中国台湾观音区的物流设施正在兴建中。
释放资产潜力
集团策略性地加强其资产组合，同时亦考虑以不同方式释放现有资产的价值。在中国大陆，集团于2018年5月出售了位于成都双流县，表现欠佳的嘉里成都物流中心。于2018年7月，集团向VGI出售Kerry Express Thailand的17%权益。
嘉里物流主席杨荣文总结：“中美两国的持续贸易争议正重塑贸易路线和环球供应链。尽管两地经济体系之间的贸易量预计将于短期内减少，但随着客户寻求中国大陆及美国以外的供应来源，若干亚洲市场反之可望从亚洲区内贸易增长中受惠。此外，由于内部消费上升及投资增加，亚洲的进出口贸易货量实现更快增长。我们预期亚洲业务将持续增长，并在三至五年内成为集团利润的主要来源。凭借我们不断扩展的环球网络，以及在南亚和东南亚地区的稳固业务基础，我们有信心通过运用亚洲和”一带一路“贸易沿线新市场的崭新商机及广阔前景来保持年内增长。”
