创业17年的易车，又飙出了新速度。
易车20日晚发布的2017年第三季度财报显示，营收为23.45亿美元，同比增长53.7%。Non-GAAP净利润人民币2.32亿元，同比增长78.5%。
强势增长的营收构成中，广告和会员业务以及交易服务业务，两大板块各占半壁江山，尤其是交易服务业务收入高达145.7%的同比增幅令人侧目。
通过财报可以看出，易车的双平台驱动战略，已经初步释放了势能，未来随着汽车大消费市场的看好，以及大数据和人工智能等技术红利的变现，易车的双平台驱动战略，有望可持续的释放长期红利。
成熟业务的新引擎：专业化、开放化、IP化
易车开“跑车”，靠的是“新引擎”。按照易车公司董事长兼CEO李斌的说法，易车要成功地连接汽车行业数百万从业者与上亿汽车买家与车主。
这个战略，落地到两大平台上：后来崛起的交易服务业务，继续保持凶悍的发展势头，同比增长145.7%，达到人民币10.54亿元。而多年成熟的广告与会员业务增速继续稳步回升，同比增长19.3%，达到人民币10.72亿元。
在媒体服务平台上，易车主要有以下几大策略：
第一，在信息过剩、噪音庞杂的时代，易车提供专业化、垂直化、标准化的内容。汽车消费具有高价、低频、审慎的特点，而易车的标准化、专业化、沉浸式的丰富内容，满足了汽车消费用户对专业内容的需求。
在易车，图文并茂的高清车型图文库，覆盖所有车型和颜色，每个车型171个标准化展现视角，一网看遍所有车型。专业视频库同样覆盖了所有车型，每辆车27个标准演示点位，3-5分钟短视频，高效演示车型各项功能。
最具代表性的是VR/AR车型库，提供身临其境的观感体验，线上围观，却有身临其境的在场感。
第二，提升内容可信度和用户参与感，帮助品牌实现口碑营销。
虽然品牌商的硬广很酷炫，但用户还是更愿意参考“买家秀”，易车大数据表明，超过77%的用户希望能在整个决策流程中，加强试驾环节，看到更多的口碑内容。
而2016年上线的易车众测，就类似于准“买家秀”，网友在深度体验热门车型后，通过易车平台发布真实客观的评测体验报告。截至目前，易车共计举办了33个众测活动，站内外曝光量累计超3亿次，为厂商提供5万余个试驾线索。除了30余款爆款车型众测外，今年还增加了自驾线路众测、汽车用品众测。未来，易车众测要做的不仅是提供免费深度试驾体验，而是在众测的基础上不断丰富用户的用车生活。
小米的黎万强在复盘小米的成功经验时，把其归结为小米打造的参与感。易车众测这样的准“买家秀”，可以帮助厂商了解用户的真实需求，通过口碑营销，有效帮助其提升品牌曝光度和美誉度，提升转化率。
类似易车众测这种打造用户口碑价值的举措，是易车未来强化用户互动的重中之重。据易车方面透露，将通过串联用户线上线下参与的车币体系，打造用户兴趣标签建立圈子的社群运营等方式来重塑用户关系创造高频用户互动，以此培养用户的长期粘性。
第三，IP化，开放化，打造内容产出平台。
现在的年轻用户很挑剔，内容除了专业化，还要有趣有料有用有意思有热度，在吸引年轻用户上，易车掏出了上亿的真金白银。
今年9月，易车上线了泛汽车领域粉丝经济平台“易车号”，易车号搭建了内容产出的开放体系，要打造起“OGC+UGC+PGC”全类型的优质原创内容产出形态，实现内容生态体系升级，也让内容产出方和内容需求方在易车上实现了互动，以吸引更多年轻用户。
而“创易计划”，就是掏出数亿元真金白银，投资孵化IP，拉拢优势的内容创作者，比如陈震获得易车2000万投资、王茜麟近千万投资、30秒懂车近千万投资等，同时，打造内容孵化平台，为签约IP提供内容策划、运营推广、商务售卖等全方位的支持，协助IP成长壮大。
通过对开放内容生态平台的打造，易车享有了原创内容的全网首播权和独家商配权，而多元、丰富、年轻化的多层次内容，又为立体化的商业变现奠定了基础。
“擎天柱”助力，打造“AI金刚”
未来，大数据和AI将成为易车双平台业务的底层驱动力，易车将借力“擎天柱”，变形为汽车领域的“AI金刚”。
说到汽车领域大数据的丰富度，易车说第二，估计没人敢说第一。作为一家创立17年的老牌互联网公司，易车的成长，同步于中国汽车市场的发展壮大，拥有中国汽车行业最有价值的大数据资产。
第一，从数据的数量和质量来看，易车的数据丰富、实时、跨界、含金量高。
从数量看，易车每年新增的交易数据达到千万量级，存量数据已经达到上亿量级。
从质量看，易车建立起基础的动态数据库后，可以看到用户大概可以承受的价格范围、什么时候消费，大概的商业产出是多少，精准把握汽车用户全生命周期的实时消费需求。
从完整性来看，每个互联网平台，对用户的画像都是残缺的，而易车基于自有数据，然后整合腾讯、京东、百度在内的股东数据，以及其投资企业的数据，把人+车的多维度数据结合起来，用户画像更精准更全面，实现更精准的营销变现。
第二，“大数据＋AI”初步落地。
大数据的价值挖掘和商业变现，则要依靠人工智能这一桥梁。
就在发布财报前几天，易车推出了“擎天柱计划”，作为汽车行业首个垂直领域AI引擎，智能连接用户、厂商和经销商。
对于C端用户，“擎天柱”可以助力易车让易车“更懂”用户，提供“千人千面”的个性服务，在用户的选车、购车、用车、车后服务和二手车置换等5大场景中，高效准确地连接车型信息、销售顾问、金融方案、维修保养服务和二手车服务
对于经销商，AI引擎成为了私人助理，帮助经销商从大量线索中精准锁定与跟进不同属性的客户，并提供差异化的购车解决方案，实现高效的成交转化；目前整个汽车行业的获客成本高企，每年呈20%-40%左右的增幅。有了“擎天柱”，厂商获客效率实现指数化提升，而获客成本则大幅降低。
对品牌商，通过大数据实时预测、感知、反馈用户需求的变化，为主机厂提供从预研、生产到营销的全方位智能辅助决策支持。
此外，基于语音识别技术，整合易车丰富的内容体系，易车此前还推出了汽车行业首款智能机器人“智能易小车”；基于图像识别技术，结合易车车型大数据，易车的汽车报价大全APP首页，嵌入了“拍照识车”功能，精准匹配分析得出具体汽车品牌和车型，帮助用户迅速获取信息，也帮品牌商获取精准用户。
正如李斌在财报后电话会议所说，在移动社交时代，用户获取资讯和服务的方式正在发生很深刻的变化，在这种用户互联网时代，汽车互联网领域以往基于销售线索的效果营销服务已经不再奏效，反映在经销商端，似乎是销售线索质量越来越差，而在用户端，用户的需求也没有得到即时的响应，而AI在连接用户的过程中，会把连接的效率、连接的精准度变得更高，以此帮助提高用户体验，帮助汽车行业从业者进行更高效的工作效率，而不是被碎片化的信息淹没。
当然，由于易车的人工智能战略刚刚落地不久，其对业务和营收的驱动效应，刚刚展露了冰山一角，目前的营收中，大数据和AI的贡献尚不明显，对易车来说，“大数据＋AI”提供的更多是长远价值。
这种背景是挑战，易车也看到了在用户互联网时代，在如何高效连接用户，连接行业从业者中所蕴含的机会，也由此推出了三项举措：
在基于大数据的服务帮助经销商提高转化效率，更精准地识别哪些用户是有价值去服务的；
在帮助用户和经销商销售顾问建立连接的过程中，通过AI的增值服务提高连接的效率，让连接反应更快，用户体验更好，降低经销商销售顾问的工作压力；
在线上线下融合的汽车用户体验方面，从明年起易车也会逐步地有一些增值服务出来，让购车用的体验更好一些，在这方面主要是基于场景——比如说让用户从线上到4s店这个过程更加流畅。
总之，易车开上了“跑车”，在业务端，要归功于前端的两大业务平台：媒体服务和交易服务两大平台，其中，交易服务的高增长还将持续，而稳健增长的广告和会员业务，有望通过产品和技术创新，带来新引擎。而易车未来可持续的增长，则要依赖于“大数据＋AI”的长效驱动力，释放长远红利。
