作为电动汽车的配套产业,2023年以来,充电桩政策端密集催化,推动行业稳步前行。与此同时,伴随新能源汽车保有量持续提升、高压快充车型推出,以及用户对“补能速度”需求更加迫切,多重因素影响之下,充电桩迎来黄金发展期。
龙头企业纷纷布局快充领域 威睿实现技术突破
“充电慢”是目前新能源车行业的核心痛点,而高电压平台和超充桩是实现大功率快充的主要方案。近年来,海内外车企和科技巨头纷纷发布高电压平台量产车型和解决方案,行业趋势逐步确立。高电压平台优势突出,不仅显著提升充电效率,还有助于提升汽车动力性能和续航里程,众多优势汇集,注定高压快充车型将博得更多用户青睐。因此,对大功率充电桩的需求将进一步扩大,超级快充时代的序幕已经开启。
对于新能源汽车用户而言,诸多因素对充电体验造成影响,譬如无法使用的“僵尸桩”大量存在;部分快充桩输出功率远低于标定功率,无法满足快充需求;充电过程中交互屏、枪锁故障频发;风冷装置带来的尖锐啸叫……要从根本上改善糟糕体验,威睿的答案是自研超级充电桩。
相比很多车企选择OEM贴牌的方式生产充电桩,威睿选择了脚踏实地的“笨办法”,即自建团队、自研技术。威睿非常重视极充项目,从团队搭建到资源投入几乎“不设限制、一路绿灯”,最终实现了初代极充桩“充电5分钟,续航120公里”的惊人数据。但对极充团队来说,超级快充只是最低目标,更要给车主最极致的充电体验。
为此,他们针对方案中每一个可以优化的细节,不断推倒重来。除了国内首创的无感开盖功能,极充团队还有多项产品创新是国内首创,譬如彼时国内最细、最轻的液冷枪线,以及国内首发的整桩液冷设计。如今,二代极充桩已经在22年7月投入使用,最大输出功率也从初代的360kW提升至600kW,服务范围从一拖二升级至一拖四,能同时服务的车辆翻了一倍,模块化的电气架构则提升了后期维护的便利性。
大功率充电桩成趋势 威睿极充桩引领充电革命
充电功率等于电压和电流的乘积,提高电动车单位时间内的充电功率(充电速度)须提升输入电压或电流。在现有国标直流充电标准下,纯电车的输入电压越高,即可实现更高的直流充电功率,大大缩短充电时长。
如果说,高电压平台量产车型是解决“充电慢”问题的“必然步骤”,那么,充电桩的建设将是解决“补能焦虑”的终极利器。这意味着,大功率充电桩迎来发展机遇,超级快充时代到来了。以威睿极充桩为例,它是全球首个落地量产600kW的液冷极充桩,通过提高充电桩电压、电流,实现充电功率的大幅提升,在相同400多伏电压平台下,最大输出电流高达650A,充电效率为市面直流快充的2倍以上,360kW的超大功率,最高可实现充电5分钟续航300公里。
威睿极充桩不仅充得快,还具有轻便、安全、安静等诸多体验亮点。得益于液冷循环管路的设计优势,威睿极充桩实现了电缆外径仅24mm,重量仅为2.4kg,女性车主也能轻松单手操作。其集电气安规、软件策略、系统架构等多项安全设计于一身,给予车主极高的充电安全守护,同时还高度兼容各类电动车平台及国际/私有协议的充电需求,让充电便捷性更上一层楼,在实际使用过程中,威睿极充桩将噪音降低至55分贝,仅为台式主机运行声音,比传统充电桩降噪30%左右。威睿极充桩充分考虑到用户的使用场景,带来更快速、更便捷的极致充电体验。
威睿以行业领先的极充产品,引领大功率超充进入“分钟级”充电时代。随着汽车技术的不断升级,充电基础设施的优化改进,相信未来新能源充电解决方案将迎来更多突破。