2018年春，摩托车运动赛季即将迎来开幕。雅马哈已经完成摩托车公路、越野世界锦标赛以及主要国家和地区锦标赛的参赛体制的整备，向各赛事的冠军发起冲击。背负着粉丝们的期待同时代表各车队参战的车手，可以说是从众多候选者中选拔出来的英雄。他们在赛场上竭力拼搏的英姿以及夺得的一个又一个桂冠，为我们带来全新的感动，也让雅马哈这一品牌更加熠熠生辉。
创立以来，雅马哈坚持参加摩托车运动赛事，从未间断。为了让这份荣耀和传统得以传承，雅马哈始终致力于发掘、培养青年才俊。这次就以MotoGP为巅峰的公路赛为例，介绍雅马哈为发掘、培养青年人才所做出的努力。
挑战MotoGP：驾驶弯梁车成长起来的英雄
2月中旬，Monster Yamaha Tech3车队负责人Herve Poncharal决定在泰国武里南举办的正式测试中起用来自马来西亚的23岁车手Petronas Raceline。此时距离2018年MotoGP开幕战仅剩一个月的时间。对此，MotoGP官网做出这样的评价：
“真让人大吃一惊!他本是中量级(Moto2)车手，从来没有为参加最高级别的测试而做过准备。但是他用去年车队使用过的车进行训练，在短短的三天内，就把和顶尖成绩之间的差距缩短到了1.7秒。”
于是几天之后，Raceline代替缺席本赛季的Jonas Folger，作为正式骑手加入车队。“武里南酷热难耐，但他最终还是取得了出色的成绩。这是马来西亚选手第一次全程参战MotoGP，我们也深切地感受到MotoGP在这个地区的人气高涨。因此，能和他一起参加挑战，我们也感到骄傲。”
在亚洲摩托车市场，100〜150cc弯梁车是主流，在印度尼西亚、马来西亚、泰国等国家，素来频繁举办使用弯梁车的平民比赛和国家间的锦标赛，菲律宾、印度、中国也都紧随其后。1996年，如今转战包括日本在内各国家的亚洲公路摩托车锦标赛(ARRC)也得以开始举办。现在以600cc Supersport(SS600)为最高级别，250cc Supersport(AP250)、150cc弯梁车(UB150)等级别赛事的举办，使得在这里磨炼实力再向欧洲、世界锦标赛发起挑战的车手越来越多。
此次选拔象征着以东盟各国为中心的亚洲公路赛大受欢迎，令人欢欣鼓舞。Raceline是成长于弯梁车、圆梦于MotoGP的首位车手。
ASEAN CUP：开发亚洲潜力
雅马哈从早就与亚洲结缘。在开始向海外市场进发后的不久，20世纪60年代初，雅马哈就以品牌宣传、促销摩托车为目的，派出工厂队参加马来西亚、新加坡的大赛，通过引进销售中的TD-1赛车促进公路赛的普及和振兴。20世纪80年代起以当地的销售公司为主体，雅马哈在各国举办“YAMAHA CUP RACE”大赛和以提高车手水平为目的的“YAMAHA RIDING ACADEMY”，助力各国国内锦标赛，为培养优秀教练进行指导培训，并致力于扩大参赛人数、提高竞技水平。
从2003年开始举办的雅马哈赛车统一规格赛“YAMAHA ASEAN CUP RACE”就是其中之一。大赛集结了从各国预选大赛中脱颖而出的车手，不同国家的车手和维修技师在这里通过同一规格的赛车(主要是弯梁车)互相切磋技术，提升自身水平。突破障碍获得优胜的车手将进一步向亚洲锦标赛、全日本锦标赛甚至世界锦标赛进发。同时大赛还助力训练、维修方面的指导，以及赛车的出借等。
来自印度尼西亚的Doni Tata Puradita在12岁时参加了第一届ASEAN CUP新人赛并获胜，在印度尼西亚国内和日本积累经验后，17岁时短期参战世界GP250(现为Moto2)。来自泰国的Decha Kuraisato活跃于第一至第五届的专业赛，在由YZF-R6替代弯梁车的亚洲锦标赛SS600和全日本锦标赛ST600中夺得了3个冠军。他们都是从“YAMAHA ASEAN CUP RACE”里走出来的首批英雄。
在这个层面上，14岁时在第六届ASEAN CUP新人赛中获胜的Raceline也是这里的毕业生。完成在Moto2的修行、返回雅马哈车队的他，能否成为亚洲闪耀的新星?我们期待看到历经19战的漫长赛季、成长显著的新人的精彩表现。
培养新一代：在世界范围内寻找罗西的继承者
ASEAN CUP不断在人才培养方面取得喜人成果。而另一边，雅马哈以成立60周年为契机，重新制定了全球化摩托车运动战略。作为其中的一环，雅马哈着手为年轻车手规划新的走向世界舞台的路线图。
第一步是踏上亚洲锦标赛的舞台。为了促进车手从弯梁车晋级，雅马哈推动设立较易参加的250cc Supersport级别(AP250)的比赛。为了将其在全亚洲范围内推广，ASEAN CUP自2013年起设立了YZF-R15，第二年又设立了YZF-R25级别。
雅马哈于2015年开启的全球人才培养项目，在日本的摩托车赛事活动被定位为提高技术水平、促进人才培养的重要开发基地，同时在亚洲地区与各国现地法人合作。雅马哈很快让来自印度尼西亚、泰国、澳大利亚、韩国、香港的6个车队共计13名车手参加AP250大赛，并导入YZF-R25摩托车。第二年，以升级为目标，雅马哈在SS600级别上成立官方车队。
此外，雅马哈还与瓦伦蒂诺·罗西主办的意大利年轻车手培养计划“VR46 Riders Academy”合作，举办了为期一周的“The Master Camp”，在“VR46 Riders Academy”的专用训练场和米萨诺赛道训练，并由该学会的工作人员和车手进行指导。2016年的第一期、第二期选拔了参战AP250的亚洲车手，他们走向世界舞台的愿望和实现梦想的决心都得到进一步增强。
其中，最先崭露头角的是来自泰国的Apiwat Wongthananon。2016年，参加了“The Master Camp”培训的他参战AP250，在6个大赛、12次竞技中获得8次胜利，夺得冠军。2017年，他不仅参加了CEV初级世界锦标赛Moto3，并获得特殊参赛权参战亚洲锦标赛SS600决赛，获得第1场、第2场的连胜，表现不俗。2018年他将继续参战CEV初级世界锦标赛Moto3，冲击冠军。此外，来自印度尼西亚的Galang Hendra Pratama也在2017年获得特殊参赛权，两度参战Supersports世界锦标赛(WSSP300)，并在决赛中首次取胜。2018年他将走出亚洲，参战WSSP300全赛季。
摩托车竞技战略部的堀越部长表示，“雅马哈为了提升品牌价值、获得先进的技术、促进赛事的健全及普及，在世界各地积极开展摩托车赛事活动。其中，亲手培养年轻车手从罗西选手和Viñales选手那里继承雅马哈的竞技精神，是我们的重要活动之一。例如，亚洲是世界上最大的摩托车市场，如果能让摩托车竞技文化在这里生根发芽、打造新一代的冠军，那将是前所未有的壮举。当然，要想超越欧洲、北美等成熟环境下成长起来的人才绝非易事，但正是因为不易，这才是雅马哈式的挑战。”
在2018年，抓住机会的Raceline能否实现梦想?又有谁来接棒Raceline?令人期待的挑战已经拉开序幕了。
